Victory - aukšto laivo modelis VIC45
Victory - aukšto laivo modelis VIC45 Tai vieno garsiausių istorijoje burlaivių - britų karinio jūrų laivyno burlaivio "HMS Victory", pastatyto 1759-1765 m. Čatamo laivų statykloje, modelis.
Mūsų modelis pasižymi dideliu dėmesiu detalėms. Jis tiksliai atkurtas ir išmatuotas pagal istorinius planus ir brėžinius. Rankomis pagamintas daugiausia iš egzotinės medienos, taip pat iš metalo ir natūralių medžiagų, panašiai kaip ir originalus laivas. Modelio gamyba užtruko kelis šimtus valandų. Menų ir amatų gamyba. Kruopščiai ištobulinti tokie elementai kaip burės, 3 eilės metalinių patrankų kiekvienoje laivo pusėje, metalinis vairas, gelbėjimosi valtys, metaliniai žibintai, gausi ornamentika. Modelyje nėra plastikinių dalių. Jis yra visiškai surinktas ir paruoštas montavimui. modelis stovi ant medinio pagrindo, ant kurio užrašytas laivo pavadinimas. kruopštus pakavimas - modelį saugo medinis narvelis, įdėtas į kartoninę dėžutę. Puiki dovana istorijos mėgėjui, puikus dekoratyvinis elementas, kuris suteiks jūsų interjerui unikalumo. Matmenys:Ilgis 47 cmaukštis 52 cm Laivo pavadinimas pasirinktas siekiant įamžinti britų kariuomenės pergales per Septynerių metų karą Mindeno mūšyje ir Abraomo lygumos mūšyje, taip pat jūrų mūšiuose prie Lagoso ir Kiberono įlankos. Laivo statyba kainavo 63 176 3 šilingus svarų sterlingų, o tai dabartinėmis kainomis sudaro apie 50 mln. svarų sterlingų. Statybai buvo panaudota 6 000 medžių mediena, o 90 % panaudotos medžiagos sudarė ąžuolas. pirmieji laivo tarnybos metai baigėsi rezerve. Net 13 metų jis stovėjo nuleistais stiebais prie Medvėjaus upės žiočių. 1778 m. kovo mėn. pirmuoju laivo vadu buvo paskirtas Džonas Lindsėjus (John Lindsay). Tačiau tų pačių metų gegužę laivo vėliavą pakėlė admirolas Augustas Keppelis, o laivui ėmė vadovauti kontradmirolas Džonas Kempbelas. Tuo metu laivas buvo apginkluotas geležinėmis 32 ir 42 svarų (30 patrankų) patrankomis, 30 24 svarų patrankų ir 40 12 svarų patrankų. Vėliau buvo pridėtos dar dvi 68 svarų patrankos. Vadovaujant admirolui Keppeliui, laivas dalyvavo Pirmajame Ušanto mūšyje. 1781 m. gruodį, vadovaujant vadui Henriui Kromveliui ir su kontradmirolo Ričardo Kempenfeldo vėliava, dalyvavo Antrajame Ušanto mūšyje. Tačiau 1797 m. laivas, vadovaujamas vado Roberto Kalderio (Robert Calder) ir su admirolo sero Džono Džerviso (John Jervis) vėliava, dalyvavo Sent Vinsento kyšulio mūšyje. Atlikus būtiną remontą, patrankų skaičius padidėjo iki 104. Tarnybos metu buvo pakeista laivo tapyba. Trafalgaras - garsiausias jūrų mūšis, kuriame dalyvavo "HMS Victory". prancūzų-ispanų laivyno laivai plaukė į šiaurę linijiniu sąstatu. Apie 1805 m. spalio 21 d. vidurdienį. ties Trafalgaro kyšuliu britų admirolas Horacijus Nelsonas atakavo priešą dviem kolonomis, tekančiomis skersai priešo rikiuotės. Toks mūšio planas buvo skirtas atkirsti galingiausius priešo laivus, kurių buvo daugiau, ir susidoroti su likusiais. 15 laivų dešinioji kolona, kuriai vadovavo C. Collingwoodas iš "Royal Sovereign", turėjo atkirsti galinę gvardiją, o kairioji, 12 laivų kolona, kuriai vadovavo Nelsonas iš "Victory", turėjo atkirsti centrą. Vykdydami šį manevrą, prancūzai ir ispanai nuolat apšaudė artėjančius britų laivus, sukeldami sumaištį. Dėl silpno vėjo britų kolonos judėjo lėtai ir beveik valandą negalėjo atsakyti ugnimi. Victory vis dar buvo apšaudoma. 12:45 Victory kirto priešo liniją tarp Bucentaure ir Redoutable. Abiem laivynams artėjant įvyko apsikeitimas šaulių ginklų ugnimi. Prancūzų kanonieriai iš Redoutable iš viršaus badė anglus takeliais. Britų laivyno vadas, išsiskiriantis, kaip įprasta, savo įprasta apranga, jiems buvo lengvas taikinys. 13.15 val. prancūzų jūreivis mirtinai šovė jam į stuburą. Admirolas įsakė jį nuvesti į denio apačią, kad įgula nepastebėtų. Jis mirė 16.30 val. Tačiau mūšis buvo laimėtas. Dėl aukštos moralės ir naudotos taktikos Nelsonas pasiekė savo paskutinę pergalę. Sąjungininkai prarado 22 laivus, apie 3250 žmonių žuvo, apie 2500 sužeista ir apie 7 tūkst. paimta į nelaisvę. Žuvo 449 britų jūreiviai. Šis mūšis tapo didžiosios britų hegemonijos pasaulio jūrose pradžia, reikšmingai prisidėjęs prie britų kolonijinės imperijos sukūrimo. po šio mūšio "Victory" buvo atnaujinta. Vėlesniais metais ji vykdė kruizus, dalyvaudama Prancūzijos pakrančių blokadoje, taip pat du kartus plaukė su admirolo Džeimso Saumarezo vėliava kampanijose Baltijos jūroje. Tarnybą laivas baigė 1812 m. lapkričio 7 d., kai buvo pakeistas į korpusą ir prišvartuotas Gosporte. Buvusio laivo vado, vėliau pirmojo Admiraliteto lordo Tomo Hardžio (Thomas Hardy) sprendimu laivas nebuvo skirtas nugriauti. 1889 m. laivas buvo pertvarkytas į Karinio jūrų laivyno telegrafijos mokyklą. Šiose pareigose laivas tarnavo iki 1904 m. Pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui, laivui gelbėti buvo įsteigtas specialus fondas "Gelbėkit pergalės fondą", kurį organizavo Britų jūrų atradimų draugija, taip pat gavo paramą iš tuometinės Didžiosios Britanijos vyriausybės. Galiausiai 1922 m. sausio 12 d. "Victory" sėdo į seniausią veikiantį doką pasaulyje: Portsmuto 2-ajame doke, kad būtų restauruotas. 1928 m. karalius Jurgis V oficialiai užbaigė laivo restauravimą. Šiandien "HMS Victory" yra įsikūręs muziejuje, tačiau oficialiai tebėra Didžiosios Britanijos karališkojo laivyno flagmanas. Kaip muziejaus laivą "Victory" kasmet aplanko apie 350 000 lankytojų. Šiuo metu laivas stovi Portsmute.
